Безопасность дорожного движения

Анализируя обстановку, мы видим, что следующий по крайней правой полосе во встречном по отношению к остальным машинам направлении автомобиль – рефрижератор, как говорится, ни при чем. Он едет своей дорогой, соблюдая правила, и в принципе никому не мешает выполнять задуманные маневры. Даже водителю ЗИЛ —130, который остановился в разрыве разделительной полосы, предназначенной, согласно информациояно-указательном у знаку 5.11.1, для разворота. Правда, водитель его остановился так, как показано на рисунке, чтобы, в соответствии с пунктом 11.6, уступить дорогу рефрижератору, движущемуся во встречном направлении. Но здесь сразу обращает на себя внимание такая деталь: остановился ЗИЛ, заняв весьма неудачную в смысле безопасности движения позицию, «оставив» задние колеса и часть кузова на полосе, по которой (водитель его не мог этого не видеть!) двигалось на большой скорости другое транспортное средство в попутном направлении. Нетрудно было предвидеть, что такое расположение твоей машины чревато бедой. Она и не заставила себя ждать. Однако столкновение объясняется не только этой небрежностью водителя ЗИЛа.

Он еще раньше допустил грубое нарушение Правил, не заняв заблаговременно, с учетом пункта 11.5, перед выездом на место, предназначенное для разворота, крайнее левое положение на проезжей части, и предпринял такой маневр с крайней правой полосы, что пунктом 11.6 разрешается лишь в исключительных случаях, когда ширина проезжей части вне перекрестка недостаточна для осуществления разворота. В нашем же примере ширина вполне удовлетворительная. Но даже если простить водителю грузовика эту промашку, отнести ее на счет его неопытности, плохого глазомера, то последовавшую затем еще одну ошибку уже ничем не оправдаешь. Разворачиваясь с правого края проезжей части, он снова пренебрег пунктом 11.6, не уступив дорогу попутной легковой машине, вынужденной из-за этого резко тормозить. А дело – то происходило хоть при слабом, но гололеде! Гололед…

Как тут не вспомнить пункт 9.6, где подчеркивается, что надо выбирать наиболее приемлемую скорость движения в зависимости от разных факторов, в том числе и дорожных, атмосферных условий. Ведь разрешенные вне населенных пунктов 90 км/ч на скользкой дороге при интенсивном движении далеко не безопасны! Тем более что водитель легкового автомобиля (на второй полосе) предпринял обгон. Тормозной путь у него, естественно, оказался столь велик, что столкновение стало неизбежным. Так что представители ГАИ квалифицировали как неправомерные действия обоих водителей —и ЗИЛа, и обгонявшей машины.

Ну а что можно сказать о поведении водителя обгоняемого легкового автомобиля, следовавшего, как говорилось в задании, «с ровной, постоянной скоростью»? К сожалению, большинство участников «занятия» о нем и не сказали ничего: мол, с него «взятки гладки». На самом же деле к нему тоже можно и нужно предъявить претензии, что сотрудники ГАИ и сделали. В порядке внушения. Этот водитель не был джентльменом дороги. Видя, что назревает аварийная ситуация, он не снизил скорость, не свернул еще правее (вплоть до выезда на широкую обочину), то есть не дал товарищу по дороге возможности беспрепятственно завершить маневр, благополучно разминуться с задней частью грузовика.

Сириус и АльтЭль заключили соглашение по системам ИБ

Стороны заключили соглашение согласно которому предполагается сотрудничество в области создания и сопровождения систем информационной безопасности отечетсвенного производства.

Facebook - мнимая безопасность

Всемирная социальная сеть Facebook лишний раз доказала, что в любой системе есть лазейки. Их просто нужно найти. А уж как этим пользоваться, каждый решает сам. В конце концов, разработчики конечно устранили пробел. Но это лишний раз заставляет задуматься о безопасности вашей информации.

Безопасность на дорогах

частота запросов
По последним исследованиям международных статистических бюро, Москва лидирует по количеству ДТП произошедших за сутки среди всех городов Европы. Да это и не мудрено.
Во-первых, система дорог столицы давно уже перестала удовлетворять потребности жителей.
Во-вторых, Москва - город чиновников, а какой чиновник не любит быстрой езды? Тем более, что в большинстве случаев, служителям народа ничего не бывает за ДТП. Максимум - заплатят денег и всё.
Ну и в-третьих, прав на авто в наше время нет только что у ленивых. При этом, я больше чем уверен, что даже половина тех, кто рассекает просторы наших дорого на новеньком BMW или Mercedes никогда и не слышали о том, что нужно учиться в автошколе, чтобы получить заветный документ.
Ах да, чуть не забыл наших любимых таксистов и водителей автобусов. Про них и говорить даже не стоит. Мало того, что они гоняют по городу на бешенных скоростях, подрезают друг друга и встают в пять рядов возле остановок, так их ещё и сами гаишники покрывают. Вы хоть раз слышали, чтобы водители автобусов жаловались на ДПС? Конечно нет. Ведь за небольшой кусочек выручки наши доблестные полисмены готовы на всё закрыть глаза.

Каков же вывод? А он очень прост - ходите пешком!

Росгосстрах страхует от хакеров

Инновационную программу страхования разработали специалисты компании Росгосстрах.

Новый Dr.Web Enterprise Suite 6.0

Теперь прелести нового продукта могут испытать и корпоративные пользователи.

Безопасность пластиковых карт XI

Первый день содержал доклады по теоретической части. Второй - был посвящён практике применения.

Блогун - безопасный заработок на блоге

О таком замечательном сервисе, как Блогун — крупнейшем в руНете организаторе маркетинговых рекламных компаний в блогосфере, сегодня знают многие блогеры, а некоторые уже давно зарабатывают на нём сотни и даже тысячи долларов ежемесячно! Но как и у всех комерческих систем подобного рода, будь то те же биржи ссылок или хотя бы биржи статей, у блогуна тоже есть свои особенности и потому в работе с ним нужно придерживаться некоторых определённых правил.

Казалось бы тут всё предельно просто, добавил свой блог в систему, выбрал потом рекламодателей, написал кучу всяких рекламных постов и постовых, снял себе бабло и довольствуешься своим новым успехом, но всё не так просто на самом деле.

Как и в любой другой подобной системе заработка с сайтов или блогов, которая позволяет быстро обогатиться на продаже внешних ссылок с вашего ресурса, в блогуне тоже можно пойти двумя различными дорогами: первая — это брать количеством, а вторая — качеством.